Заключение Государственой Комиссии по раследованию аварии на “К-19″

Разрыв трубки произошел вследствие нарушения технологии сварочных работ при монтаже трубопроводов первого контура.Технология требовала,чтобы ни одна искра или капля расплавленного электрода не попадала на полированную поверхность трубопроводов,для чего они должны были накрываться асбестовыми ковриками.Однако из-за тесноты рабочих мест этим правилом пренебрегли.Там же,куда падали капли расплавленных спецэлектродов,возникало напряжение поверхностного слоя металла,которое вызвало микротрещины.В них проникали агрессивные [...]

Комментариев нет

Состав экипажа 1961 года.

Состав экипажа 1961 года К-19.

1 комментарий

Рапорт

Министру Обороны СССР генералу армии тов.Язову Д.Т.

Комментариев нет

Командир подлодки С-270 капитан 3 ранга Ж. Свербилов о трагедии К-19 1961 года

Это было в июле 1961 года, подводная лодка С-270, участвуя в учениях под кодовым названием «Полярный круг», находилась в северной части Атлантического океана. В этом районе находилось свыше 30 подводных лодок. Поднявшись для очередного сеанса связи на глубину девять метров, радисты приняли радиограмму: «Имею аварию реактора. Личный состав переоблучен. Нуждаюсь помощи. Широта 66 градусов северная, [...]

Комментариев нет

Возможная причина трагедии.

Возможная причина трагедии 61 года
мнение контр-адмирала Мормуля Н.Г.
Но еще во время первого пуска реактора в условиях завода по причине низкой организации работ на систему первого контура было подано давление, в два раза превышающее расчетное (произошла, так называемая, переопрессовка системы). Тогда необходимой ревизии контура не провели, так как это повлекло бы за собой перенос ввода корабля [...]

Комментариев нет


Спонсоры К19.RU: