Столкновение с “Gato”. 1969 год.
15 ноября 1969 года находившаяся на учебном полигоне в Белом море, отрабатывала учебные задачи. В 07 час 13 мин при совершении маневра по глубине К-19 столкнулась с американской АПЛ “Гэтоу“. К-19 аварийно всплыла, американская же лодка получила пробоину в прочном корпусе и легла на грунт, где экипаж начал вести отчаянную борьбу за живучесть. Впоследствии стало известно, что минный офицер “Гэтоу”, решив, что лодка подверглась атаке “красных”, приготовил к пуску противолодочную торпеду “Саброк”, но был вовремя остановлен командиром “Гэтоу” Л. Букхардом. Впоследствии Букхард получил приказ внести изменения в бортовые журналы, согласно которым “Гэтоу” покинула район аварии за трое суток до состоявшегося инцидента.
02.03.2010 в 21:45
Служил на К-19 срочником с 1967 по 1970гг. в БЧ-4 РТС. 15 ноября 1969г. был очевидцем столкновения с Американской подлодкой “Гэтоу”:Экипаж АПЛ завтракал, я откусил бутерброд, стоя в переборке радиорубки, и в это время один за одним произошло два удара,крен на корму,лодка стала проваливаться в глубину.Лодка падала минуты,мне это показалось вечностью.Обернувшись увидел, что не закреплённые по-штормовому приборы стали падать.Проснувшийся командир отделения Юрий Саликов и я начали их удерживать.В какой-то момент лодка вздрогнула, пошла на всплытие.Лодка всплыла.По приказу командира дали радиограмму в штаб ВМФ.По прибытию в базу Гаджиево нас ждала комисия ВМФ.Все выходящие из К-19 разглядывали носовую часть, огромная рваная вмятина напоминала очертание овального предмета.Дозиметристы начали вокруг определять уровень радиации.По прошествии многих лет узнали правду(трагедию) о случившемся и какой бы БЕДОЙ могло всё обернуться.
03.03.2010 в 19:57
После столкновения с “Гэтоу”, для ремонта , К-19 отправили в сухой док г. Полярный. Вмятина в корпусе доходила до торпедного аппарата, была полностью повреждена акустическая станция . Офицерский и сверхсрочный состав отправили в отпуск, а нас срочников оставили для охраны и обеспечения.Как и во всех доках на лодку были поданы силовые кабели, кабели связи.Как-то в одну из вахт я находился на верхней палубе, было раннее утро около 05:00. Посмотрев вниз с высоты лодки увидел искрящие кабели от короткого замыкания.Кабели начали воспламеняться.Доложив в ЦП, сыграли тревогу. В итоге очаг возгорания был ликвидирован. За бдительность командование объявила мне благодарность и поощрило отпуском на 40 дней.
03.03.2010 в 19:59
Случай в годы службы: В одном из учебных выходов в море произошла авария- в 7 отсеке потёк трубопровод парогенератора.По “каштанке” камандир приказал восстановить связь ЦП с 7 отсеком.Взяв из ЗИПа необходимый блок я побежал в 7 отсек.Задраив за собой люк переборки, я очутился в “парной бане”.Полумрак(включено аварийное освещение),по стенам от конденсата текла вода;в отсеке было жарко.Весь мокрый я опустился на 2-ю палубу,где находился пульт управления “каштанки”.Замена блока не дала результата.От влаги и пара он вышел из строя.Вернувшись на ЦП(3-й отсек), я доложил командиру о неудачной замене.К концу дня поломка была устранена.
03.03.2010 в 22:55
Уважаемый,Вы утверждаете,что служили на К-19,я Вас не помню,старшиной команды радистов был Лавриков Володя,а позднее Баслюков Герман,я служил срочную в это время.Лодка после столкновения встала в ремонт в Росту,в апреле 1970 года,а носовая часть была изготовлена в Северодвинске.В августе ремонт был окончен мы сдали все задачи и лодка пошла в автономку 20 октября 1970 года,командиром лодки был Пивнев Юрий Степанович.Кстати мне вырезали аппендицит в автономке 1 декабря у берегов Англии.С уважением ветеран К-19 Степанов Сергей.
03.03.2010 в 23:00
Ещё об устройстве лодки.В 7отсеке три каштана .у маневристов по правому и левому борту,связь с пультом и один каштан связь с Центральным постом.В трюмах в 7 отсеке каштанов нет,это вы перепутали .С уважением ветеран К-19 Степанов Сергей.
04.03.2010 в 08:36
Сергей, человек из 345 экипажа. поэтому вы его и не помните!
06.03.2010 в 20:39
Уважаемый Сергей. Я служил в в\ч 60207 345экипаж на “Хиросиме”. Правдивость моей службы может подтвердить архив ВМФ. С уважением к коллеге по К-19, Александр Дьячков.
07.03.2010 в 20:43
Уважаемый Александр Вы просто держали лодку К-19.Первый раз Вашему экипажу лодку передали в 1969 году,второй раз в 1971 году.После аварии 72 года командир дивизии адмирал Борисеев Н.С,приказал К-19 никому не передавать и лодку держать первому экипажу К-19,В/Ч-15030.С уважением ветеран К-19 Степанов Сергей.